昂科旗(图片|配置|询价)进入到市场也有好几年了，这台曾经顶着旗舰名号来的车，由于最终还是选择了特供国产，是没能够在中大型SUV市场闯出什么名堂。很多人说，昂科旗卖得还是太贵了，但要是降低个6万多呢？要是比汉兰达2.0T还能便宜个好几万呢？

昂科旗 最低售价：21.89万起 最高降价：8.10万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.98 懂车实测空间·性能等 车友圈10万 车友热议 二手车12.18万起 | 155 辆

昂科旗在近期迎来了超6万元的终端优惠，让实际门槛低至23万级，这使得我们可以重新审视这台车身近5米的三排SUV。可以看到的是，昂科旗虽然不算特别前卫或是有什么年轻感，但却也并不算老气，车辆的L型日行灯是十分标致的，而盾形的进气格栅也能够通过金属镀铬条来完成跨区域的贯穿装饰。

同时，整车会带给我们一种厚重感，这是美系SUV的一个重要特征，而且它不光在侧裙、后保都增加了更多防刮蹭防护装饰。而且除此之外，昂科旗还实现了结构上的优化，D柱倾斜角度更小以实现后排空间与储物空间的优化，而后保会有一定幅度的抬升以实现通过性优化，这些都是出于实用性考量。

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乘坐空间方面，昂科旗的车身长宽高分别为4981x1953x1722mm，这在中大型SUV之中虽然优势不大，但还是能拿得出手的。倒是这2863mm的轴距会有些尴尬，它会让我们怀疑这三排6座或7座的布局到底实不实用。而为了让后排更舒适，后备厢成了牺牲品，222L的原始余量放不下太多东西，不过，后两排放倒后的1970L的容积却能一定程度上证明车辆的乘坐空间。

关于乘坐，昂科旗全系可都是给座椅用上了真皮，这手笔，就是40万级的传统豪华SUV也不一定有，而且10向电动调节与前排加热/通风都是标配，二排也有4向可调、三排则有电动放倒，让座舱使用更自由。而随着配置提升，座椅还可实现二排电动6向调节与加热/通风/按摩，甚至还有14扬BOSE音响，以及本就是标准化的多温区独立空调与前排隔音玻璃，看上去是远不如BBA的，客实坐起来却足够称之为豪华。

智能方面，8.0英寸触控屏就算是有流媒体后视镜、有HUD抬头显示等系统支持，但它带有的别克eConnect系统已经是比较旧的版本，除非是用CarPlay/CarLife，否则车机界面会显得很老派。至于所L2级辅助驾驶，其实也就是带车道保持的自适应巡航而已，但值得一提的是，车道保持辅助、并线辅助连同全景影像等功能是全系标配，谈不上智能却也能让用车变得更便捷些了。

动力方面，昂科旗坚持了通用的一贯做法，那就是既实现与凯迪拉克的硬件互通，也保持全系高功率调校水平，它的2.0T涡轮增压发动机除了调校风格与凯迪拉克XT6有所差异外，174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩却是足够出彩的，配上48V轻混系统带来的效率优化、9AT变速箱带来的平顺度，后程加速有劲儿，整体效率在中大型SUV市场里也算是比较高的，毕竟有三排座椅，但两驱的7.58L/100km、四驱的8.1L/100km油耗，都并不算高，更何况这样还是一台美系车。

底盘方面，昂科旗采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，刚性的保持让它能更好地应对较差的路况环境，虽然不不至于去越野，但却能在雪地驾驶模式的加持下，保持更多样化的路面适应能力。更何况，实际采用五连杆的后悬还能配上一套可变悬架，美系的调校方式让它尽可能在自适应优化中偏向舒适，而后桥限滑差速器又能让它在湿滑、极端条件下保住高水准，让这样的中大型SUV依旧能保持动态驾驶层面的稳定性，不能说达到豪华水平，但还是能在同级中建立起优势来。

写在最后

别克昂科旗真的不能算是一台性价比特别高的车，但随着终端价格的优惠到来，有出色硬件的它还是能够在汉兰达这些同价位产品面前占据一定优势，又有豪车同款的核心机械硬件来增强动态能力。只是昂科旗的智能软硬件确实到了该升级的阶段，若是能够像君越们一样，带着更智能的车机、辅助驾驶系统到来，再跟汉兰达争上一争也不是不可。